Description détaillée
Le CO-L500 est un luminaire routier de 150 W destiné à l’éclairage des voies de circulation. Sa carrosserie profilée ne relève pas seulement de l’esthétique : une surface exposée réduite limite la prise au vent en tête de mât, paramètre qui pèse directement sur le dimensionnement des supports et des massifs.
Applications
- Voiries communales, routes départementales et traversées d’agglomération.
- Voies de desserte de zones d’activité et accès de sites industriels.
- Parkings extérieurs et aires de retournement, en implantation sur mât.
- Cheminements et abords de bâtiments, en pose murale grâce au support ajustable.
Points techniques
- 150 W pour 24 000 lm, soit 160 lm/W : à niveau d’éclairement égal, cette efficacité se traduit par une puissance installée plus basse sur l’ensemble du linéaire, et donc par un poste d’abonnement moins lourd.
- Refroidissement séparé du driver et des LED : le driver est l’organe qui vieillit le plus vite sous l’effet de la chaleur. L’isoler de la source thermique principale est ce qui permet de tenir dans la durée sur un point lumineux difficile d’accès.
- IP66 : étanche à la poussière et aux jets d’eau puissants, donc compatible avec les intempéries et le lavage de voirie.
- IK10 : le niveau le plus élevé de l’échelle de résistance aux chocs, argument de première ligne sur les axes exposés au vandalisme ou aux projections de gravillons.
- CRI supérieur à 70 ou à 80 selon la version : la version Ra 80 se retient là où la reconnaissance des couleurs compte, typiquement en traversée urbaine ou sous vidéosurveillance.
- Plage de -40 à +60 °C, dimensions 531 x 283 x 267 mm, garantie 5 ans.
- Support ajustable : inclinaison réglable pour rattraper la pente d’une crosse ou basculer en applique murale sans pièce complémentaire.
Pour décider, partez de la géométrie de la voie : largeur de chaussée, hauteur de feu, interdistance entre mâts et niveau d’éclairement visé. C’est la combinaison de ces quatre paramètres, et non le flux pris isolément, qui détermine si 150 W suffisent ou s’il faut resserrer les points. Nous calculons l’uniformité obtenue sur votre tracé sur demande d’étude, et le reste de l’offre est regroupé dans la catégorie voies de circulation.
